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以小博大全讯,奥迪开启电动化“井喷”模式,e-tron双车战略就此开炮

时间:2020-01-06 21:08:01责编:网站小编

以小博大全讯,奥迪开启电动化“井喷”模式,e-tron双车战略就此开炮

以小博大全讯,汽车行业的电气化成为未来发展趋势,中国恰恰成为了全球最大的单一新能源市场,自然其重要性也不言而喻。细化市场后,普通品牌交战火热,早先奔驰eqc登陆后,豪华品牌便也开始打响战役。

11月18日,奥迪e-tron与奥迪q2l e-tron正式上市。奥迪e-tron定位为中型suv,共推出3款车型,售价69.28-82.86万元;首批车主可享受的专享价格,补贴后售价区间为65.88-76.68万元,其中全球限量版 edition 1版本车型仅有专享价格,售价为82.86万元。奥迪q2l e-tron定位为紧凑型suv,售价22.68-23.73万元。

今年年中,奥迪公司管理董事会主席伯蓝·绍特(bram schot)曾表示:“未来是电动汽车的天下。奥迪e-tron对我们和我们的客户来说只是一个开始。到2025年,我们将推出30款电动车型,其中20款为纯电动车型。奥迪品牌正在引领电动出行的潮流,推动整个汽车行业,开发适合日常使用的电动汽车。”

奥迪全面推进“step”策略,更生态,更环保

奥迪首款纯电动suv车型面世,e-tron能够推动奥迪品牌开展全面电动化战略布局。一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛表示:“奥迪e-tron和q2l e-tron,展现了奥迪对于未来可持续移动出行的美好愿景。奥迪将打造完整的生态系统,开启全面的电气化攻势。”

一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌表示,未来一汽-大众奥迪将打造“步进未来(step)”全面电气化战略。step分别指system(体系支撑)、technology(技术储备)、experience(用户体验)、product(产品布局)。

system(体系支撑)由一汽-大众的支持,从研发、 制造、质保、营销、组织五大领域实现全价值链的电气化建设。

技术储备(technology)是大众集团体系的mlb evo、meb、ppe、j1四大平台,良好的三电技术、驾控技术、互联技术基础上,通过系统化的研究分析为中国新能源市场消费者打造贴合用车习惯的产品,同时各端技术部人群将不断研究探索、创新、致力解决用户在电气化时代使用上的痛点。

用户体验(experience)是极大满足奥迪豪华服务体系基础上,额外升级“奥迪随e享”服务战略,提供贯穿奥迪随e购、奥迪随e充、奥迪随e行、奥迪随e保四个关键环节的22项服务举措。

据了解,奥迪为用户提供了最高3年55%回购、残值水平超过传统燃油车的担保购车方案;以及通过涵盖五大场景的360度充电服务,实现了主要城市10分钟可达的充电半径, 并将于明年完成超过300个城市、20万个充电桩的一键加电服务接入。与此同时,奥迪电动车主还将获得终身7*24小时的全天候安全状态保障,以及3年不限次数的道路救援服务。

product(产品布局)即奥迪品牌将在现有的mhev轻混、phev插混、纯电动三大产品序列基础上,进一步研发生产更多车型,提升奥迪电气化产品矩阵,从而满足更多消费者用车需求。

打造真正豪华电动suv,让智能ai系统引领未来

基于新平台独立研发的奥迪e-tron拥有着三大核心技术资产,即领先的电气化技术、ai智能化科技和智能化体验。三大核心技术储备,奥迪相信用户在使用自家新能源车过程中能体验到走向未来的科技感。

科技感(一):奥迪e-tron搭载的锂离子蓄电池nedc续航里程可达470公里,这块电池的能量密度高达135.37wh/kg,可支持150kw直流超级快充,30分钟就可充满80%的电量。

科技感(二):利用详细的ai智能化科技应用数字化控制与显示概念,用户可通过my audi、audi connect、audi connect car2x直观感受交互内容。

科技感(三):my audi app为用户提供更为便捷的智能操作,可实现搜索、导航、充电、支付、评价等20余个功能项,用户能够自主规划、遥控和监控奥迪e-tron的充电过程并预先设定车辆的空调温度。

奥迪以人为本,e-tron在融合电动化时代潮流的同时,完美延续了奥迪产品豪华与贴合人类需求体验。奥迪e-tron的车身尺寸为4901/1938/1629mm,轴距达到了2928mm。

动力方面,奥迪e-tron搭载了两台电动机,输出功率可以达到300kw(408ps),峰值扭矩为664nm,0-100km/h加速时间为5.7s。此外,风阻系数相比常规动力汽车减少将近0.07,为0.28cd。

奥迪e-tron内饰设计方面对自己本牌挑战较大,一方面要尽可能保留自身品牌调性;另一方面,要兼顾纯电动车对于设计空间部分的考量,更要兼顾纯电动车不宜过多用电器,额外浪费电的科技营造。

最终成品是,12.3英寸的虚拟座舱、10.1英寸的触控显示屏,以及8.6英寸的空调控制屏组成的三屏组合,奥迪很好的在综上两者间找到了平衡点。

奥迪q2l e-tron造型与燃油版车型基本保持一致,只是细节有少许变化,其一是前脸进气格栅改为半闭合,车窗十班增加e-tron logo替代燃油车型的audi logo。

奥迪q2l e-tron尺寸与燃油版车型基本保持一致,动力方面搭载了一台最大功率为100kw的驱动电机,峰值扭矩为290n.m,最高车速为150km/h。电池和续航方面,q2l e-tron搭载由宁德时代提供的三元锂电池组,电池能量密度为121wh/kg,nedc工况下续航里程仅为265km。

奥迪q2l e-tron的出现单纯意义是走量,更多为了帮助奥迪推动并完成纯电小型suv的产品矩阵。

总结一句:中国的新能源市场经历了一场从无到有的变革,在变革之中,诸多车企也取得了长足的进步,也有一些傀儡企业走向消亡。随着特斯拉都实现国产化,奔驰与奥迪争相加入市场格局,未来能看到中国新能源市场能变得更加繁荣。

奥迪e-tron将持续推动车型的电动化,并不断扩大车型阵列,加速向电动汽车制造商转型,也能带动一批电动化供应商加入。

奥迪品牌正在从品牌战略、销售组织、生产和人事等领域加快部署,快速推进电动化战略。奥迪q2l e-tron目前已实现在佛山工厂国产化,品牌技术旗舰e-tron也将在2020年完成国产化。

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