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k8.com网上注册,买台保时捷只是第1步,没点技术还真不好驾驭它!

时间:2020-01-07 16:57:36责编:网站小编

k8.com网上注册,买台保时捷只是第1步,没点技术还真不好驾驭它!

k8.com网上注册,大家都知道保时捷的看家车型911,可惜定位偏高,价格并不是普通人随随便便能接受的。而保时捷911有个弟弟和妹妹cayman和boxster,对于小伙伴们来讲,努一努还是会有的。

这一代cayman和boxster统一有个718的前缀,该名称曾被1957年至1962年的一款跑车使用过。boxster的外观个人觉着比较女性化,而cayman则更man一些。

前两天编辑部来了一台718cayman s,在用车方面我们的丹青姐姐已经在之前和大家聊过了。

这次包包作为一个热衷于驾驶的“疯子”,今天就来了解一下新款718 cayman s带来的操控性和驾驶乐趣。

长江后浪推前浪

老款cayman s采用6缸3.4升水平对置自然吸气发动机,用它来对阵新款cayman s还是太菜了,我们拿老款cayman的顶级车型caymangts比一比还是可以的,数据方面依旧是新款cayman s更胜一筹。

新款cayman s采用4缸2.5升水平对置涡轮增压发动机,相比老款的cayman gts的6缸3.4升自然进气发动机重量更轻和动力更强,换来的就是更高的极限。

这台发动机能爆发出350匹马力,420牛·米的动力输出,这样的动力配合7速pdk双离合变速箱放到一台不到1.4吨的车上,得出的结果就是0-100加速时间仅为4.4秒。

选装sport response(运动响应)套件,0-100加速能达到4.2秒,我并不觉得有多快,而且这个模式只有20秒。你也可以把它理解为疯狗模式,怎么叫随你,而包包更喜欢叫它“20秒真男人”。

按下方向盘上的小按键之后,就开启了真男人模式:

这个时间内,电脑会让涡轮超压、解除发动机保护、完全压榨它的潜力。

不要对它怜香惜玉

包包喜欢保时捷的原因并不是因为它提速有多快,而是加速、过弯、刹车、散热等等都达到一个很平衡的状态,这就是保时捷的看家本领。

所以这车不极限驾驶一下是不是有些屈才?我们把它开进了山里,试试它疯狂的一面。

当你把模式切换到s或是s+时,你会发现转速表突然蹿到2000转以上,因为这车涡轮是2000转介入工作,随时让它保持增压状态,换来的就是和自吸差不多的加速线性。

再配合上它涡轮上的黑科技可变涡轮vtg,注意只有在2.5t车型上才有,其实就是涡轮叶片在工作时可以改变大小,这样可以控制大号涡轮的迟滞。而且这台发动机的转速红区可是7500转,比江湖名言“切2档7300”还要多200转,你要知道它可是一台涡轮增压发动机!

在s和s+模式下,变速箱立马会变得灵敏。自动模式下,电脑非常聪明,它总能尽量保持在最大动力的转速区间,降档时会补油,排气也会出现“噗噜噗噜”的声音,切到手动模式利用拨片可以更好发挥它变速箱的潜能,这一切要归功于保时捷pdk变速箱(跑得快),像一些超跑在弹射起步几次之后变速箱会出现过热而保护,保时捷的pdk你弹一天都不会出现这种情况。

在运动模式下明显感觉悬挂变硬,车身也会降低10mm(选配),说到这辆车的底盘调校,它再也不是老款上面的花拳绣腿。你要知道它是一台中置后驱车型(mr),开起来却像一台卡丁车,并没有后驱车那么贼。

底盘很扎实弯道极限很高,速度再快都可以让你感觉它在紧紧的贴着地面,给你很大信心,它比法拉利488的整体重心还要低,听说保时捷911不少的底盘技术运用了在了它身上。

虽说这辆车的极限很高,在正确的走线、刹车点、开油点去激进驾驶相当稳健。但突破极限时它并没有“预警”,说失控就是失控,因为极限速度很高,失控时要想救车会很麻烦,所以想极限驾驶还是去赛道吧。

咱来炫个富,嘿嘿~

在长时间激烈驾驶时,会闻到淡淡的刹车皮味道,但并不会出现刹车热衰减现象。它的刹车属于很线性那种,一看就是brembo代工生产的,包包个人更喜欢apracing刹车那种撞墙感,一脚可以刹到我想要的速度,直接开油出弯。

没有完美无缺的车

这车可能并不适合日常代步,长时间驾驶下来腰会不舒服。配置嘛~无钥匙进入、无钥匙启动?不好意思,没有。

其实,从左侧插入钥匙拧动的感觉,对我来说更有仪式感。

哦不,也不是没有,其实是要选装,几乎啥啥都要选装!比如蓝牙可以连接电话,但想要连接手机音乐?不好意思,选装吧,就这么任性。

我们这台车方向盘上连多功能按键都没有,看起来光秃秃的。不过,驾驶模式选择按键却在这里,并且方向盘手感和拨片手感都极其出色。意思就是要告诉你,别整那些没用的,这车就是用来撒野的!

其实它的后备厢空间在同级别里还算不错的,毕竟它是辆掀背车,还有一个容积不错的前备厢。但它车内的储物空间实在太小了,甚至连个放手机的地方都没有。

前备厢里坐了个大美女

车辆雷达堪称神经病,好像是保时捷的通病,到车入位时它会突然紧急报警,你下车一看,结果什么都没有。而且在正常驾驶时,也会无缘无故的来一下报警,很吓人的好么?

车在日常代步时候,经常在s和s+模式下,只要出现堵车情况,你就会闻到糊味,在那个模式下发动机和变速箱一直是在积极响应状态,又没有空气来让它们降温,所以日常还是用普通模式吧。

保时捷真的很会卖车

总体来说,新款718 cayman s总体表现还算不错,这也可以看出保时捷开始对入门级跑车用真家伙了,也更加用心的去提升它的驾驶乐趣。

它的售价从58.68-82.80元的售价还是不错的,可是你要记住,所有保时捷车型都是要选配的,作为一款入门级跑车,选配后轻松超百万,这个价格是不是都可以买到m3或是c63了呢?可它们的取向又不同,100多万你买的是保时捷的黑科技。

如果日常来讲,包包觉得不到60万那款2.0t的718 cayman,也能感受到相当不错的驾驶乐趣了。

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